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德媒關(guān)注霍爾果斯鐵路貨運
作者：中港源物流 發(fā)布于：2018/5/8 7:55:53 點擊量：
幾個月前，哈薩克斯坦人然別克·阿爾特巴沙羅夫成為世界上最偏遠(yuǎn)的港口霍爾果斯口岸的技術(shù)經(jīng)理。霍爾果斯口岸是中國和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。中國的“一帶一路”線路途經(jīng)這里。
“集裝箱從入境到繼續(xù)轉(zhuǎn)運縮短至需要大約4個小時”，阿爾特巴沙羅夫自豪地說，“但我們不能再快了，否則會很危險。”據(jù)悉，中國和哈薩克斯坦的鐵道寬度不同。哈薩克斯坦多式聯(lián)運物流公司（KTZ）總裁卡納特·阿爾佩斯巴耶夫有宏偉的計劃。“我們將迅速增加和中國之間的貨物運輸。我們想在今后2年把貨物運輸營業(yè)額從10億美元增加到50億美元。”
中國在哈薩克斯坦首都阿斯塔納宣布“一帶一路”倡議不是沒有原因的——中國人通往歐洲的道路橫穿中亞。北京已在中亞贏得了巨大影響力：在巴基斯坦開采煤礦、在泰國修建高速公路、在斯里蘭卡修建港口。“如果一切按計劃進(jìn)行，中國在我們這里投資將高達(dá)90億美元”，阿斯卡爾·葉申哈諾夫說。
這位霍爾果斯東門自貿(mào)區(qū)副總經(jīng)理坐在中轉(zhuǎn)站邊上管理大樓2層的巨大會議桌邊。墻上的大屏幕不停地展示中國和歐洲之間的鐵路線。這是世界上最長的軌道貨運路線。路線橫穿中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，一頭連著的北京，另一頭是漢堡和杜塞爾多夫。霍爾果斯位于這條線路的中部。
如今就連德國郵政也提到“一帶一路”沿線國家“瘋狂的投資氛圍”。在上海負(fù)責(zé)德國郵政DHL鐵路運輸業(yè)務(wù)的察費爾·恩金說：“2013年，我們是第一個證明這條鐵路行駛暢通無阻的公司。鐵路集裝箱運輸優(yōu)勢巨大：交貨期只有16天，而海運集裝箱貨船要45天。同時，鐵路運輸?shù)某杀局挥泻娇者\輸?shù)?/5。”
恩金表示，鐵路運輸優(yōu)勢明顯，因此具備“徹底改變國際貿(mào)易”的能力。他說：“這需要機構(gòu)、政府和國家之間的密切合作。”這在霍爾果斯很常見的。上海海運、陽明海運、宇進(jìn)全球物流公司和中鐵快運的集裝箱堆積如山。來自中國國有連云港港口集團和中國遠(yuǎn)洋海運集團的中國專家為哈薩克斯坦人提供幫助。
中國不僅是哈薩克斯坦的最大投資國，也是其最大貿(mào)易伙伴和援助者。2000年，中亞5個最大國家的對華貿(mào)易總額僅為10億美元，到2013年已增至500億美元。舊時絲綢之路中駱駝和馬背上馱的是絲綢、瓷器和開心果。如今霍爾果斯港集裝箱里裝載的是來自惠普公司在重慶生產(chǎn)的電腦，此外還有汽車零配件、家具和服裝。
目前鐵路貨運的安全程度已經(jīng)很高。正因如此，鐵路運輸量大幅增加：2015年從中國向西發(fā)出的貨運列車只有545列，到2017年已增至2397列。
DHL在這個群雄逐鹿的市場上占有10%份額。恩金估計，到2020年，每年通過南、中、北三條貿(mào)易走廊的貨運列車將達(dá)到5000列——每天近14列。這遠(yuǎn)不是一種幻覺。DHL正在考察德國郵政、KTZ和阿特拉斯航空公司結(jié)成伙伴關(guān)系是否有利可圖。很快，一座數(shù)十萬人口的城市將在這里的草原上拔地而起。
