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近日,阿里巴巴計劃收購韻達控股有限公司(SZ:002120)至少10%的股份、最多可能達到15%的消息,在業(yè)內(nèi)廣泛傳播,如果消息被證實,這將是阿里對大型快遞企業(yè)的第五筆投資。據(jù)知情人士披露,阿里希望從韻達掌權(quán)股東、創(chuàng)始人聶騰云、陳立英夫婦手中收購股份,二者持有韻達52.19%的股份。按照當前市場價格計算,阿里欲收購的股份價值至少56億元。對此,4月1日,韻達股份回應(yīng)表示:無應(yīng)披露而未披露事項,據(jù)報道,阿里方面回復(fù):“對市場傳聞不予置評”。
盡管當事雙方?jīng)]有進一步表態(tài),但消息已在行業(yè)內(nèi)引起了不小轟動,二級市場顯示,收購傳聞消息傳出后,韻達股份在3月31日午后開盤快速漲停。就上述收購,有觀點認為這是快遞企業(yè)的“站隊”,也有觀點表示“快遞間的較量逐漸展開”。
2019年3月11日,申通快遞發(fā)布公告稱,阿里巴巴將投資46.6億元,成為公司第二大股東。至此,百世、中通、申通三大快遞企業(yè)均“站隊”阿里。
圓通在借殼上市前,阿里系的阿里創(chuàng)投、云鋒新創(chuàng)分別持有圓通速遞12%的股權(quán)和8%的股權(quán)。
2018年5月,阿里攜菜鳥13.8億美元入股中通,持股約10%。更早之前的2007年,阿里還與富士康共同在百世投資1500萬美元,阿里系的股份占比在其上市時已達29%,位列第一大股東。
對于阿里的投資,申通方面曾表示,公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進一步探索合作。此前,中通方面也表示,雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作,并在智慧物流方面進一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。
入股不是空穴來風 或與電商件有關(guān)
據(jù)悉,這不是阿里、韻達之間第一次傳出“緋聞”,2019年11月便有傳聞稱阿里正在尋找入股韻達的機會。
2019年度業(yè)績快報顯示,韻達股份實現(xiàn)營業(yè)總收入346.24億元,同比增長149.89%;實現(xiàn)營業(yè)利潤36.59億元,比去年同期增長1.07%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.56億元,比去年同期減少1.57%。
隨著行業(yè)對電商市場的爭奪,快遞服務(wù)單票收入正不斷降低,韻達2月快遞服務(wù)指標顯示,快遞單票收入3.02元,同比減少15.17%;圓通單票收入2.77元,同比下降17.66%;申通單票收入為2.97元,同比下降16.57%。
面對行業(yè)價格戰(zhàn),是快遞企業(yè)拼家底的時候了。
日前義烏快遞8毛發(fā)往全國的消息不脛而走,搶占電商市場對于快遞企業(yè)而言是不可避免的一場“戰(zhàn)爭”。一名快遞業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞記者,“2020年電商爭奪戰(zhàn)或?qū)⑸涎荨薄?/span>
物流專家楊達卿告訴紅星新聞記者,在國內(nèi)物流市場,只有順豐和京東物流可作為獨立體系發(fā)展。他認為,順豐已經(jīng)成為一個獨立的綜合性物流集團和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),京東物流也依托于京東商城的倒流與自身業(yè)務(wù)形成互補。而其他物流企業(yè)沒有數(shù)據(jù)、金融業(yè)務(wù)的協(xié)同支撐,想要尋求獨立發(fā)展非常困難。
“阿里巴巴在云科技、金融、商業(yè)等業(yè)務(wù)上有著比較大的優(yōu)勢,而且目前通達系有70%甚至更高的業(yè)務(wù)量來自于電商,兩者之間本就存在較強的依賴關(guān)系,很難找到第二家替代。”楊達卿補充道, “通達系缺乏相關(guān)資源,且面臨雙線作戰(zhàn)的窘境,一方面要尋求新業(yè)務(wù)增量,另一方面要守住市場存量。如果與阿里進行戰(zhàn)略捆綁,就有能力打價格戰(zhàn),也有可能找到相對長遠的價值鏈。”